เครื่องวิเคราะห์เซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันสูง (CB analyzer) ออกแบบมาสำหรับการวิเคราะห์เชิงพลวัตของอุปกรณ์สวิตช์เกียร์และเซอร์กิตเบรกเกอร์ประเภทต่างๆ สามารถวัดคุณลักษณะทางกลและพลวัต รวมถึงพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าแรงดันสูงของเซอร์กิตเบรกเกอร์ระดับแรงดันต่างๆ ได้อย่างแม่นยำ เช่น ประเภทน้ำมันน้อย น้ำมันมาก แวคคั้ม ซัลเฟอร์เฮกซะฟลูออไรด์ เป็นต้น ข้อกำหนดและจำนวนครั้งในการทดสอบเฉพาะมีดังนี้:
1. ช่วงเวลาการวัด: ไม่น้อยกว่าเวลาปิดของเซอร์กิตเบรกเกอร์ โดยมีความละเอียด 0.01 มิลลิวินาที;
2. ความคลาดเคลื่อนการวัดเวลา: ภายใน 200 มิลลิวินาที ±0.1 มิลลิวินาที, เกิน 200 มิลลิวินาที ±2%;
3. ความคลาดเคลื่อนการวัดเวลาแบบซิงโครไนซ์: เวลาซิงโครไนซ์ของเครื่องทดสอบต้องไม่เกิน ±0.1 มิลลิวินาที;
4. เมื่อวัดเวลาปิดและเปิดของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ควรตั้งค่าความแตกต่างของเวลาในการทริกเกอร์ระหว่างแหล่งจ่ายไฟปิดและแหล่งจ่ายไฟเปิด:
เวลาเปิดแล้วปิด S1 = เวลาเปิด + เวลาช่วงว่างไม่มีกระแส - เวลาปิด
เวลาปิดแล้วเปิด S2 = เวลาปิด + เวลาลัดวงจรสัมผัส - เวลาเปิด
โดยเวลาการเปิดและเวลาการปิดจะถูกวัดล่วงหน้า ในกรณีที่ผู้ผลิตสวิตช์แรงดันสูงไม่ได้ให้ค่าช่วงเวลาที่ไม่มีกระแส (current gap) และเวลาลัดวงจรโลหะ (metal short circuit time) มา เวลาตั้งค่าควรน้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้เล็กน้อย (เช่น หากไม่มีมาตรฐานเวลาที่ไม่มีกระแส ซึ่งปกติคือ 300ms อาจตั้งค่าได้ที่ประมาณ 280 ms; หากเวลาลัดวงจรโลหะคือ 60 ms อาจตั้งค่าได้ที่ประมาณ 50 ms)
การวิเคราะห์และประมวลผลข้อมูลทดสอบจากเครื่องทดสอบลักษณะไดนามิกของสวิตช์แรงดันสูง
1. ควรเปรียบเทียบผลการทดสอบกับค่าที่ระบุในคู่มือเซอร์กิตเบรกเกอร์ และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของโรงงานผู้ผลิต
2. หากมีข้อมูลทดสอบในโครงการทดสอบใดที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ขั้นแรกให้ตรวจสอบว่าการต่อสาย สภาพการตั้งพารามิเตอร์ และสภาพของเครื่องมือเป็นไปตามข้อกำหนดการทดสอบหรือไม่
3. เมื่อเวลาเปิดเกตไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของสเปค สาเหตุที่เป็นไปได้คือ: หนึ่ง ตำแหน่งของก้านดีดและสวิตช์เกตไม่เหมาะสม; สอง สปริงเปิดอ่อนล้า; สาม ระยะเปิดหรือระยะเกิน (overtravel) ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ควรปรับตั้งแม่เหล็กไฟฟ้าเปิด สปริงเปิด-ปิด และก้านต่อกลไก ตามข้อกำหนดทางเทคนิคของผู้ผลิต
4. เมื่อเวลาปิดไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของสเปค สาเหตุที่เป็นไปได้คือ: หนึ่ง เวลาเปิด-ปิดแบบเดี่ยว (single opening and closing time) ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของสเปค; สอง มีการทำงานแบบดีดกลับ (tripping performance) ในกลไกการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ควรวิเคราะห์สาเหตุข้างต้นอย่างรอบด้าน และปรับเวลาเปิด-ปิดแบบเดี่ยวหรือปรับตั้งกลไกปลดปล่อย (release) ตามข้อกำหนดทางเทคนิคของผู้ผลิต
5. เมื่อค่าของเฟสต่างๆ ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของสเปค สาเหตุที่เป็นไปได้คือ: หนึ่ง ระยะเปิดของทั้งสามเฟสไม่สม่ำเสมอ; สอง เวลาทำงานของแม่เหล็กไฟฟ้าในกลไกแยกเฟสไม่สม่ำเสมอ ควรวิเคราะห์สาเหตุข้างต้นอย่างรอบด้าน และตามข้อกำหนดทางเทคนิคของผู้ผลิต ควรปรับตั้งสปริงเปิด-ปิด และก้านต่อกลไก
บทความอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง:
ทำไมการทดสอบความต้านทานสัมผัสต้องใช้กระแส 100A ขึ้นไป?
อันตรายและการแก้ไขความต้านทานสัมผัสเกินในเซอร์กิตเบรกเกอร์หรือสวิตช์แรงสูง
วิธีวัดความต้านทานสัมผัสโดยไม่ต้องเปลี่ยนวงจร?
วิธีทดสอบความต้านทานสัมผัสของสวิตช์เกียร์แรงสูงหรือเซอร์กิตเบรกเกอร์อย่างถูกต้อง
ทำไมความต้านทานสัมผัสเกินจึงเกิดขึ้นในวงจรรองไฟฟ้า?
รายการตรวจสอบการทดสอบรับรองและบำรุงรักษาสถานีย่อย 110kV/220kV คืออะไร?
บริษัท คิงรัน ทรานสฟอร์เมอร์ อินสตรูเมนท์ จำกัด
เครื่องทดสอบหม้อแปลงเพิ่มเติมจากคิงรัน
