Qual é a Resistência de Enrolamento em CC de Transformadores e Motores e Como é Testada?

A resistência DC é um parâmetro importante dos enrolamentos do motor. Está relacionada com muitos fatores, como o projeto do enrolamento do motor, o material do fio esmaltado utilizado e a temperatura ambiente. No processo de teste de inspeção e teste de tipo do motor, a detecção da resistência DC é um item obrigatório; para empresas de motores que padronizam a produção, a detecção da resistência DC será realizada antes que o núcleo de ferro do enrolamento do motor seja impregnado com verniz, para evitar que produtos com requisitos insatisfatórios avancem para as etapas subsequentes de produção.

A determinação da resistência DC também é uma parte importante do teste do motor. Através da análise do valor de resistência medido, pode-se determinar preliminarmente se o número de espiras, o diâmetro do fio, o número de enrolamentos paralelos, o método de ligação e a qualidade da fiação dos enrolamentos do motor testado atendem aos requisitos, e se há uma falha grave de curto-circuito entre as espiras do enrolamento. A resistência DC do enrolamento está envolvida no cálculo da perda e da elevação de temperatura do motor, o que afeta diretamente a eficácia da avaliação do desempenho do motor. Portanto, o teste de medição da resistência DC do enrolamento deve escolher um instrumento de teste com maior precisão, e esforçar-se para obter uma maior exatidão dos dados de detecção.

Ao medir a resistência DC do enrolamento no teste do motor, geralmente utiliza-se o instrumento de medição de resistência DC (como testador de resistência, ponte DC, etc.) para medição direta, e às vezes utiliza-se os métodos de tensão e corrente (geralmente não utilizados).

Medição da Resistência DC de Enrolamentos Trifásicos

O estator do motor assíncrono trifásico CA e da máquina síncrona, e o rotor do motor trifásico bobinado possuem enrolamentos trifásicos simétricos. No padrão nacional de motores, é especificado o método de medição da resistência DC para esses enrolamentos. Durante a medição, deve-se medir a temperatura do enrolamento a ser testado. Se o motor estiver em um estado frio real, a temperatura ambiente pode ser usada para corrigir a temperatura. Ao realizar testes de tipo ou outros testes que exijam resultados precisos, meça cada resistência de fase ou cada resistência de linha 3 vezes, e então tome a média das 3 vezes como resultado da medição.

● Medição direta da resistência de fase

Quando os três enrolamentos de fase do estator ou rotor do motor são todos conectados a partir da cabeça e cauda de cada fase, ou quando os três enrolamentos de fase já foram conectados em estrela (forma Y) no motor, mas o fio neutro (o ponto estrela) também é conectado, a resistência DC de cada fase pode ser medida separadamente.

● Medição da resistência de linha

Quando os três enrolamentos de fase do estator e rotor do motor já foram conectados em estrela (Y) ou triângulo (△) dentro do motor, apenas a resistência (ou seja, resistência de linha) de cada dois terminais de fio externos pode ser medida, e então a resistência de fase correspondente pode ser convertida pela fórmula.

Conversão da resistência de linha para resistência de fase

Se a resistência de fase do enrolamento for Rfase e a resistência de linha for Rlinha, o cálculo da resistência de linha pode ser feito de acordo com o princípio de série-paralelo da resistência.

● Converter resistência de linha a partir da resistência de fase

Quando o enrolamento do motor está conectado em estrela, o diagrama esquemático é mostrado na Figura 1, Rlinha = 2Rfase.



Quando o enrolamento do motor está conectado em triângulo, o diagrama esquemático é mostrado na Figura 2, Rlinha = 2Rfase/3.

● Converter resistência de fase a partir da resistência de linha

A fórmula para calcular a resistência de linha a partir da resistência de fase sob diferentes métodos de conexão pode ser convertida matematicamente.

Quando o enrolamento do motor está conectado em estrela, o diagrama esquemático é mostrado na Figura 1, Rfase = 0,5Rlinha.

Quando o enrolamento do motor está conectado em triângulo, o diagrama esquemático é mostrado na Figura 2, Rfase = 1,5Rlinha.

● Conversão do valor de resistência em diferentes temperaturas

Geralmente, a resistência DC de um condutor metálico tem uma relação fixa com sua temperatura. Essa relação é expressa como:

R1 = R2 × (K + t1) / (K + t2)…………(1)

Na fórmula: R1 – a resistência DC (Ω) quando a temperatura é t1°C;

R2 – resistência DC (Ω) quando a temperatura é t2°C;

K – Constante (a 0°C, o recíproco do coeficiente de temperatura da resistência do condutor), para enrolamentos de cobre, K = 235, para enrolamentos de alumínio, K = 225.

● Padrão de resistência sob diferentes condições de teste

No relatório de teste de tipo, o valor específico de resistência será dado de acordo com as diferentes classes de isolamento do motor. Por exemplo, a resistência do motor com isolamento classe B é a 75°C, enquanto a do motor com isolamento classe F é a resistência a 95°C, e a do motor com isolamento classe H é a resistência a 105°C. No padrão de avaliação do teste de inspeção, é habitual fornecer a resistência a 20°C. Quando a temperatura se desvia, pode ser convertida de acordo com a fórmula (1).

O testador de resistência de enrolamento de transformador KRI 9310 testador de resistência de enrolamento de transformador é adequado para pequenos transformadores de distribuição (abaixo de 80KVA) e vem equipado com função de conversão de temperatura. Ao selecionar o material da amostra (cobre/alumínio) e a temperatura no testador, o instrumento converte automaticamente os valores de resistência para as temperaturas padrão (20℃, 75℃, 120℃). O KRI 9310 também possui função de armazenamento de dados, podendo guardar até 500 grupos de dados experimentais. Além disso, o KRI 9310 tem interface USB, permitindo o download dos dados para um pen drive.

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